Martine van der Klauw
(Eind)redacteurHet zonnetje dat door het tentdoek schijnt, het geluid van zingende vogels, in de buitenlucht ontbijten met verse croissantjes. Daarom houd ik zo van kamperen!
© Femern A/S
Fehmarnbelt-tunnel: van Hamburg naar Kopenhagen zónder veerboot
Wie in Scandinavië gaat kamperen, kent hem ongetwijfeld: de veerboot van Puttgarden (Duitsland) naar Rødby (Denemarken). Binnen een paar jaar kun je de overtocht ook op een andere manier maken. Er wordt namelijk hard gewerkt aan de Fehmarnbelt-tunnel, die Duitsland met Denemarken gaat verbinden. De oplevering staat gepland voor eind 2029, maar of we er dan écht al doorheen kunnen rijden is nog maar de vraag.
De Fehmarnbelt-tunnel wordt een 18 kilometer lange onderzeese tunnel tussen het Duitse eiland Fehmarn en het Deense eiland Lolland. Daarin komen vier rijstroken voor auto’s én twee sporen voor de trein. Het bouwwerk maakt onderdeel uit van de 330 kilometer lange snelwegverbinding tussen Hamburg en Kopenhagen.
De reistijd tussen beide steden komt daarmee op zo’n drieënhalf uur, in plaats van de huidige vijf uur. Voor de tunnel moet je wel tol betalen. De hoogte is nog niet bekend, maar naar verwachting zal dit vergelijkbaar zijn met die van de Øresundbrug.
Fehmarnbelt-tunnel in 2029 in gebruik?
De Fehmarnbelt-tunnel moet eind 2029 gereed zijn. Maar of de eerste auto’s dan al kunnen rijden, is onzeker. De aansluiting aan Duitse zijde loopt flinke vertraging op, zo meldt ADAC. Die zou volgens de Duitse evenknie van de ANWB op z’n vroegst in 2032 klaar zijn. Dat betekent mogelijk een rare tussenfase: een tunnel naar Denemarken die af is, maar nog niet goed bereikbaar is vanaf het Duitse vasteland.
Voor kampeerders die richting het oostelijke deel van Denemarken of Zweden reizen, wordt de route straks een stuk sneller. Heb je geen haast? Geen zorgen, want de veerboot tussen Puttgarden en Rødby blijft vooralsnog gewoon bestaan.
Foutje gezien?
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!