Een fijne relaxstoel, een doosje van die lekkere lokale wijn, gevulde watertanks, een e-bike; in de grotere campers heb je genoeg ruimte om veel mee te nemen. Maar dat het past, betekent niet automatisch dat je alles zomaar kunt meenemen. Een overbeladen camper ligt namelijk op de loer. Dat kan je niet alleen een boete opleveren, maar is ook nog eens gevaarlijk.
Elke camper heeft een maximaal toegelaten massa. Voor het merendeel van de campers is dit 3500 kg. Bestuurders met een B-rijbewijs mogen hierin rijden. Bezitters van een C1-rijbewijs mogen campers tot 7500 kg besturen. Let op: zodra je camper (inclusief belading) boven de 3500 kg uitkomt, is een C1-rijbewijs verplicht. Ook als je camper technisch zwaarder mag zijn, mag je er zonder dit rijbewijs niet mee rijden. Binnen de maximaal toegelaten massa vallen: de camper met inrichting, de inzittenden, alle bagage, de gasfles(sen) en alle tanks met inhoud, waaronder de brandstoftank en watertanks.
Het rijklaargewicht van een camper, zoals hij uit de fabriek komt, is de optelsom van: een bestuurder van 75 kg (dit is een standaardgewicht), een voor 90% gevulde brandstoftank, en alles wat standaard in een camper zit, zoals een reservewiel en gereedschap. Zaken als een oven, een fietsenrek en een luifel komen daar dus altijd bovenop, en kunnen het laadvermogen aardig beperken.
Neem de maximaal toegelaten massa, haal daar het rijklaargewicht van af en je hebt het laadvermogen. We nemen de gloednieuwe Adria Twin 60Y 640 SLB als voorbeeld. De maximaal toegelaten massa is 3500 kg en het rijklaargewicht is 2890 kg. Dit betekent dat deze buscamper een laadvermogen van 610 kg heeft. Eén bestuurder is al meegerekend, wellicht moet je daar nog wat extra lichaamsgewicht bij optellen of er juist vanaf trekken. Vervolgens vul je dat laadvermogen verder in, met dus een luifel, een televisie, een schotelantenne, de keukeninrichting, stelpoten en meer. Daar bovenop komen nog vakantiebenodigdheden, zoals kleding, schoenen, misschien wel een skottelbraai, flessen drinken en genoeg eten, en wellicht fietsen. Zo telt dat gewicht langzaam op.
Houd bij het inpakken van je camper goed in de gaten dat je het laadvermogen, en daarmee de maximaal toegelaten massa, niet overschrijdt. Let daarbij niet alleen op het totaalgewicht, maar ook op de maximale aslasten van de voor- en achteras.
Een overbeladen camper kan vervelende gevolgen hebben. We noemen er een paar:
Is je camper te zwaar beladen, dan kun je een boete krijgen. Bij een controle kan de politie je staande houden en naar een weegbrug begeleiden. Een te zware camper kan je een boete opleveren. De Nederlandse politie hanteert een marge van 5%. Ga je daar overheen, dan volgt een boete. In Nederland kun je rekenen op de volgende bedragen:
Ook in het buitenland kan je rekenen op flinke boetes. Pincamp maakte daarvan een duidelijk overzicht. En het blijft niet altijd bij boetes. In sommige landen, zoals Duitsland, Zwitserland en Oostenrijk, kan de politie eisen dat je alles direct uitlaadt, zodat je met je vakantiespullen langs de weg staat.
Een boete is vervelend, maar een overbeladen camper is ook nog eens gevaarlijk. Je hebt een langere remweg, wat in je nadeel is bij een noodstop. De wegligging is minder stabiel, dat voel je vooral in de bochten en bij zijwind. Een te zware camper is een grote belasting voor je banden. Ze slijten niet alleen sneller, maar je hebt ook eerder kans op een klapband. Ook het chassis, de ophanging, vering, remmen, versnellingsbak en motor hebben te lijden onder extra gewicht.
Ben je op reis onverhoopt betrokken bij een ongeluk en is je camper te zwaar? Dan loop je kans dat de verzekering niet uitkeert.
Het ligt voor de hand: gooi niet lukraak alles in je camper. Maak liever een inpaklijst en houd je daar aan. Neem ook alleen mee wat je echt gebruikt. Kies bij voorkeur voor lichtgewicht spullen. Een microvezel strandlaken is zoveel lichter dan een zwaar katoenen exemplaar. Zéker als je daar vier stuks van meeneemt. Kijk ook kritisch naar kleding en schoenen: hoeveel heb je nu echt nodig?
Houd daarnaast rekening met de terugreis. Misschien wil je wel een doosje van die lekkere olijfolie of wijn mee naar huis nemen. Fijn als je daar nog wat gewichtsruimte voor hebt. Maar let hier eveneens op: een campergarage is niet gebouwd op overgewicht. Daarnaast kan te veel gewicht achterin de balans en wegligging verstoren. Overgewicht achter de achterwielen kan slippende voorwielen veroorzaken, en het kan zorgen voor minder grip bij het sturen. Kijk in de specificaties van de fabrikant wat het maximale laadvermogen in de garage is en houd je hier ook aan.
Neem jij na het lezen van dit artikel geen enkel risico? Zorg dan dat je weet wat je weegt. Met je camper én belading kun je bijvoorbeeld terecht op een weegbrug. Dat kan onder meer via de RDW en daar zijn kosten aan verbonden. Ook de NKC organiseert regelmatig camperwegingen.
Of weeg je camper leeg en vervolgens met belading. Dan weet je precies waar je aan toe bent. Gebruik daarvoor bijvoorbeeld deze weegschaal van Reich.
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!
I love slapen onder een tentdoek! Met mijn vriend en onze zoons van 13 en 16 jaar ga ik graag op pad met onze Campooz Fat Freddy tenttrailer. Het liefst naar een zonnig land! Met een camper op pad gaan vind ik trouwens ook héél leuk! Dat tentdoek denk ik er dan wel even bij…
