De elektrische auto blijkt zijn weg naar caravanbezitters nog maar matig te vinden, dat blijkt uit het jaarlijkse trekauto-onderzoek van ACSI. Vooral aangekoppeld laden langs buitenlandse snelwegen lijkt een drempel voor veel kampeerders met een caravan, al zijn er nog meer redenen om voorlopig niet elektrisch te gaan caravannen.
Hoewel elektrische auto’s inmiddels 7,5% van het Nederlandse wagenpark uitmaken, is elektrisch rijden trekken onder caravaneigenaren nog nauwelijks ingeburgerd: slechts 1,8% gebruikt een EV. Dat komt uit het trekauto-onderzoek dat ACSI eind 2025 hield onder bijna 5000 caravaneigenaren. Daarbij keek ACSI ook naar de uitkomsten van hetzelfde onderzoek in 2020.
Uit de meest recente enquête blijkt dat:
Overigens kwamen enkele van deze resultaten ook uit een onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM), waar we afgelopen november over schreven.
Het aandeel volledig elektrische trekauto’s onder caravanbezitters blijft dan wel achter ten opzichte van hybride-, benzine- en dieselauto’s; er is wél een stijging te zien. Vorig jaar was het aandeel nog 1,1% en inmiddels is dat 1,8%. De ondervraagden zien voorlopig af van een elektrische trekauto – niet vanwege de kracht om een caravan te trekken, want die is over het algemeen in orde – maar vanwege andere redenen. Het merendeel (75%) noemt de beperkte actieradius en 44% vindt de aanschafprijs te hoog.
Volgens 33% zijn veel laadstations onvoldoende toegerust voor auto’s met een aangekoppelde caravan. Dit laatste blijkt te kloppen, want langs veel geliefde vakantieroutes is het inderdaad niet mogelijk om aangekoppeld te blijven tijdens het snelladen. Dit geeft vooral problemen in het hoogseizoen, wanneer de parkeerplaatsen vaak overvol zijn. Iedereen die in juli of augustus wel eens over de Route du Soleil rijdt, weet dat het op bepaalde tijdstippen een drama is om een plekje te vinden.
Kampeerders die elektrisch rijden met caravan of camper kunnen steeds vaker terecht op een camping. “Ruim een vijfde van alle campings in Europa heeft al eigen laadpunten en speelt daarmee in op de toename van elektrische en plug-in hybride voertuigen van vakantiegangers”, zegt ACSI-CEO Ramon van Reine. Maar op de route naar de vakantiebestemming valt er volgens Van Reine nog veel te winnen: “In tegenstelling tot tankstations hebben de meeste snellaadlocaties langs buitenlandse snelwegen parkeerhavens die dwars op de laadpaal zijn geplaatst. Een aanhangwagen moet worden afgekoppeld en bij grote drukte is het vinden van een plekje voor de afgekoppelde caravan of vouwwagen problematisch. De uitbaters en bouwers van laadstations zouden daar beter rekening mee moeten houden, want het belemmert de acceptatie van elektrisch rijden bij deze doelgroep.”
Van Reine is verder lovend over elektrische trekauto’s: “Ik begrijp de terughoudendheid bij caravanbezitters om voor een elektrische trekauto te kiezen. Uit onze tests met de nieuwste modellen blijkt echter dat het voortreffelijke caravantrekkers zijn, met uitstekende rijeigenschappen en met een alsmaar groeiende actieradius. Het rijbereik halveert dan wel met een caravan aan de haak, maar dat geldt voor een benzine- of dieselauto net zo.”
Elektrische auto’s blijken over het algemeen geschikt als caravantrekker. Zo won de volledig elektrische Kia EV6 twee jaar geleden de titel ANWB Trekauto van het Jaar 2024. En in dit artikel noemen we elektrische auto’s die minimaal 1500 kilo kunnen trekken.
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!
I love slapen onder een tentdoek! Met mijn vriend en onze zoons van 13 en 16 jaar ga ik graag op pad met onze Campooz Fat Freddy tenttrailer. Het liefst naar een zonnig land! Met een camper op pad gaan vind ik trouwens ook héél leuk! Dat tentdoek denk ik er dan wel even bij…
