Opgeluchte gezichten bij veel kampeerders en professionals in de kampeerbranche én andere sectoren: er komt voorlopig geen verbod op het terugkeuren van campers, caravans en aanhangwagens. Veel organisaties spraken zich stevig uit tegen het plotseling aangekondigde verbod en ook de Tweede Kamer blijkt kritisch. Hoewel de plannen van de minister ook grote gevolgen hebben voor de transportsector en het bedrijfsleven, focussen we ons in dit artikel specifiek op wat het nieuws betekent voor kampeerders.
Terugkeuren is het administratief verlagen van de toegestane maximummassa van een camper of caravan. Het gaat puur om een wijziging op het kentekenbewijs. Dit gaat via de website van de RDW.
Campers
Bij campers biedt terugkeuren de mogelijkheid om met een B-rijbewijs toch een zwaardere camper te besturen, die eigenlijk een C1-rijbewijs vereist. Het voordeel hiervan is dat dealers campers met een zwaarder chassis kunnen bestellen en dat de consument die kan indien gewenst kan laten terugkeuren. Als de eigenaar de camper uiteindelijk ooit verkoopt, heeft de volgende bezitter de mogelijkheid om de camper eenvoudig weer opwaarderen tot de originele toegestane maximummassa.
Caravans en aanhangers
Bij caravans en andere aanhangers draait het om de som van de gehele combinatie: dus de trekauto plus de caravan. Door het gewicht van de caravan op papier te verlagen, blijft het totaalgewicht van de auto en caravan samen onder de 3500 kg. Hierdoor vervalt de plicht voor een BE-rijbewijs en is een B-rijbewijs voldoende. Dit kan handig zijn voor kampeerders die een zware trekauto hebben en daardoor met hun combinatie al snel richting de 3500 kg gaan.
In theorie klinkt terugkeuren mooi en dat is het vaak ook. Alleen schuilt er ook een risico in terugkeuren: overbelading. Stel dat een camper een toegestane maximummassa van 3850 kg heeft en een rijklaargewicht van 3150 kg. Het laadvermogen is dan 700 kg, wat voldoende is voor alles wat je mee wilt nemen op vakantie.
Met terugkeuren komt de toegestane maximummassa van deze camper op 3500 kg, maar het rijklaargewicht blijft hetzelfde. Er blijft dan dus nog maar 350 kg aan laadvermogen over, wat best krap is als je naast water, brandstof, gas en natuurlijk de passagiers bijvoorbeeld ook fietsen wilt meenemen. Overbelading ligt dan op de loer. Dit hoeft geen probleem te zijn als kampeerders zelf nauwlettend in de gaten houden of ze het laadvermogen niet overschrijden.
Minister Vincent Karremans wil een verbod op terugkeuren vanwege de risico’s voor de verkeersveiligheid. Volgens de minister gaan veel kampeerders – en andere bestuurders met een aanhanger – na terugkeuren te zwaar beladen de weg op. Hierop handhaven gebeurt te weinig en dus pleit de minster voor een verbod op terugkeuren.
Het voorstel viel kampeerders en organisaties rauw op hun dak. De BOVAG, KCI en NKC sloegen de handen ineen en stuurden een brandbrief naar de Tweede Kamer. De organisaties vielen er onder meer over dat het plan niet met hen is besproken. Ook vinden ze het geen goed voorstel.
In de brief zeggen de organisaties dat een algeheel verbod op terugkeuren buiten proportie is. Volgens hen zijn er geen harde cijfers die bewijzen dat de regeling leidt tot extra verkeersonveiligheid. Ze benadrukken dat een verbod duizenden consumenten en ondernemers raakt. Ook wijzen ze op de gevolgen voor de tweedehandscampermarkt.
De organisaties stellen verder dat een algeheel verbod overbelading of misbruik niet opgelost. “Gerichte handhaving op daadwerkelijke overbelading en op misbruik ligt meer voor de hand dan het volledig schrappen van een bestaande regeling die voor grote groepen gebruikers goed functioneert”, schrijven ze in de brief. Daarnaast pleiten ze voor juiste voorlichting aan consumenten. De gehele brief is hier te lezen.
Overigens spraken ook andere organisaties zich uit tegen het voorstel, waaronder de ANWB en de RAI Vereniging.
Alle commotie rondom het verbod op terugkeuren heeft effect gehad, voorlopig althans. De Tweede Kamer vindt dat het kabinet eerst moet kijken of er alternatieven zijn voor een verbod. Ook vraagt de Tweede Kamer om een impactanalyse en gesprekken met betrokken sectoren.
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!
I love slapen onder een tentdoek! Met mijn vriend en onze zoons van 13 en 16 jaar ga ik graag op pad met onze Campooz Fat Freddy tenttrailer. Het liefst naar een zonnig land! Met een camper op pad gaan vind ik trouwens ook héél leuk! Dat tentdoek denk ik er dan wel even bij…
