Videoredactie
--
Hymer B-MC I 680 duurtest: dit zijn de voor- en nadelen na maanden reizen
Na maanden intensief reizen blijkt de Hymer B-MC I 680 op Mercedes-Benz Sprinter chassis met AL-KO SLC onderstel een camper met een mega garage, een smaakvol interieur en een stabiel rijgedrag, maar ook met kinderziektes zoals een niet goed sluitend raam, rammelende spiegels en een verduistering met een gebroken touwtje. Ondanks de irritatiepunten blijft de Jos fan van het merk vanwege de rijkwaliteit, de stilte en de gemaakte interieurkeuzes.
Welke kinderziektes kwam de Jos tegen bij de Hymer B-MC I 680?
Bij aflevering sloot een raam al niet goed. Ook rammelden de spiegels tijdens het rijden en zorgde de centrale vergrendeling ervoor dat de Mercedes-Benz Sprinter waarschuwingen gaf wanneer deuren niet perfect waren gesloten, waardoor cruise control en afstandswaarschuwing uitschakelden. Verder liet een decor plaat in het interieur los en brak het touwtje van een verduistering.
Hoe bevalt het energieverbruik en de zonne-energie in de praktijk?
De startaccu van de Mercedes-Benz Sprinter raakt bij stilstand binnen vier tot zes weken leeg, wat volgens de eigenaar een aandachtspunt is voor Mercedes. Daarentegen presteerden de zonnepanelen en de omvormer uitstekend: met circa 770 watt piek aan zonnepanelen en een accu van 750 ampère-uur was er in Ierland ruim voldoende stroom, zonder dat er aan de wal gestaan moest worden.
Hymer of Carthago: wat is de voorkeur na deze duurtest?
Volgens de Jos hangt de keuze tussen Hymer en Carthago vooral af van persoonlijke smaak. Het AL-KO SLC-chassis van de Hymer B-MC I 680 tordeert minder dan een gangbaar AL-KO-chassis, wat een stabieler en stiller rijgevoel geeft dan de integraal van Carthago.
Foutje gezien?
Foutje gezien? Mail ons. Dat stellen we zeer op prijs!